Železnico HS2 zaznamujejo naraščujoči stroški. Stala naj bi več kot 118 milijard evrov, dvakrat več od ocene iz leta 2015.
Prihodnost mobilnosti je tukaj. Zagotovo bo elektrificirana, kemična industrija jo bo deloma razogljičila, več bo souporabe vozil, vlaki in druge vrste javnega prevoza se bodo modernizirali in pohitr…
Glavna težava slovenskega prometnega sistema je že kar patološka navezanost na ceste in avtomobile. Ceste pospešeno gradimo od 1994, v tem času smo dobili več kot 600 kilometrov novih avtocest in hit…
Rüdiger Maresch, poslanec dunajskega deželnega zbora in član dunajskega mestnega sveta, je vsako leto v Sloveniji. Vleče ga v Piran, nedavno pa je ljubljanski mestni upravi predstavljal dunajske dobr…
Železnice, evropske in slovenske, se digitalizirajo. Prepozno? Medtem ko so avtomobilski in letalski proizvajalci že pred časom strumno zakorakali v objem novih tehnologij, so železnice zaostajale. T…
Potnik, ki se z Dunaja vozi z vlakom proti Mariboru in naprej proti Ljubljani, še vedno potuje po prometni infrastrukturi, ki so jo zgradili pred skoraj 165 leti – po Južni železnici.
V prvi številki poslovnega tednika Svet kapitala, ki ga dobite vsak petek s časnikom Delo, pišemo o mobingu. In zavisti na delovnem mestu. Jima namenimo dovolj pozornosti?
Slovenska prometna infrastruktura ni v najboljšem stanju. Mostovi v Sloveniji so sicer varni, ceste pa so v slabem stanju. Treba bo pospešiti vzdrževanje.