Namesto agencijskih so zaposlili tudi 333 novih delavcev.
Kolektorjevi delavci bodo verjetno pomagali turškim pri zahtevnih delih v predoru Beka. Največja neznanka je plazovit teren v dolini Glinščice.
Dokončanje proge Divača–Koper se lahko zavleče do sredine prihodnjega leta. Težaven za gradnjo je nepredvidljiv kraški teren.
Tržaško pristanišče: S pomočjo države bi ohranili glavno logistično besedo na Jadranu – Za novi kontejnerski pomol 316 milijonov evrov
Podjetje Makro 5 Gradnje je pri Državni revizijski komisiji že prejšnji teden umaknilo zahtevek za revizijo javnega naročila.
Tovorna železniška postaja v Kopru je že zdaj pretesna in lahko izniči prednosti drugega tira.
Nadzorniki so analizirali poslovanje v devetih mesecih.
Turška podjetja ne morejo zahtevati enake obravnave kot gospodarska podjetja iz EU.
Zaradi jam bo na drugem tiru treba zgraditi dodatne mostove. Vzporedni tir še čaka na dopolnjeni zakon in uredbo.
Spletna mesta Dela d.o.o. uporabljajo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve in funkcionalnosti, ki jih brez piškotkov ne bi mogli nuditi. Ali soglašate z namestitvijo piškotkov na omenjenih straneh?