Tržaško pristanišče: S pomočjo države bi ohranili glavno logistično besedo na Jadranu – Za novi kontejnerski pomol 316 milijonov evrov
Podjetje Makro 5 Gradnje je pri Državni revizijski komisiji že prejšnji teden umaknilo zahtevek za revizijo javnega naročila.
Tovorna železniška postaja v Kopru je že zdaj pretesna in lahko izniči prednosti drugega tira.
Nadzorniki so analizirali poslovanje v devetih mesecih.
Turška podjetja ne morejo zahtevati enake obravnave kot gospodarska podjetja iz EU.
Zaradi jam bo na drugem tiru treba zgraditi dodatne mostove. Vzporedni tir še čaka na dopolnjeni zakon in uredbo.
Priključek Srmin je bil zadnji objekt na primorski avtocesti do morja, ki pa ga doslej še niso dogradili.
Dokaz, da sta slovensko gradbeništvo in inženirska stroka sposobna izpeljati zelo zahtevne infrastrukturne projekte
Vlaki še zmeraj počasi vozijo do Luke Koper in iz nje, do strateško za Slovenijo tako pomembnega morja peljeta na dan komaj dva potniška vlaka.
Spletna mesta Dela d.o.o. uporabljajo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve in funkcionalnosti, ki jih brez piškotkov ne bi mogli nuditi. Ali soglašate z namestitvijo piškotkov na omenjenih straneh?