Trije velikani japonskega ladjarstva se združujejo
Ladjarska panoga že več let tiči v globoki krizi in povpraševanje ne dohiteva visokih transportnih zmogljivosti, zato so se trije največji japonski ladijski prevozniki začeli dogovarjati o povezovanju.
Ko bo prišlo do združitve, kar naj bi se po načrtih zgodilo do aprila 2018, bo to šesti največji ladijski prevoznik na svetu z 256 ladjami in letnimi prihodki v višini približno 2000 milijard jenov (17,4 milijarde evrov). Od združitve si omenjene tri logistične družbe obetajo letne prihranke v višini 110 milijard jenov. V združeni družbi bo imel Nippon Yusen 38-odstotni lastniški delež, Mitsui O.S.K. Lines in Kawasaki Kisen Kaisha pa po 31-odstotna.
Kriza v panogi je poleti skorajda potopila južnokorejskega ladjarja Hianjin, ki je moral avgusta zaprositi za zaščito pred upniki, da bi se lahko v miru saniral. S strogim varčevalnim programom si prizadeva iz krize izkopati tudi največje ladjarsko podjetje na svetu, danski mednarodni konglomerat Moeller-Maersk.
Več iz rubrike
Spremembe pri omrežnini: tarife bodo sprva cenejše, časovni bloki drugačni
Glavne spremembe se nanašajo na določitev časovnih blokov, postopno podražitev tarife za najdražji časovni blok in določitev dogovorjene moči.
Posredna distribucija – pametnejši nakup za sodobna podjetja in javno upravo
Podatki podjetja Forscope kažejo, da so številne javne institucije po vsej srednji in vzhodni Evropi že uporabile model posredne distribucije programske opreme.
