Trendi avtomobilizma: Souporaba, električna vozila, prodaja pa pada

Od največjih avtomobilskih proizvajalcev so odvisni tudi nekateri slovenski dobavitelji, ki obrat krivulje rasti že občutijo.

Prodaja v EU upada vse od lanskega septembra. Največji evropski avtomobilski proizvajalec Volkswagen je januarja beležil 6,5-odstotni padec. Audi je prodal za 17 odstotkov manj avtomobilov, BMW pa za 2,7 odstotka manj.

V Sloveniji se je prodaja lani v primerjavi z letom prej zvišala za 2,7 odstotka, januarja letos pa je število prvih registracij v primerjavi z lanskim januarjem upadlo za 4,6 odstotka.

Avtomobilska prodaja na Kitajskem se je lani zmanjšala za 3,5 odstotka, kar predstavlja prvi upad prodaje po letu 1990.
Kitajske oblasti se problematike zavedajo in so že konec lanskega oktobra napovedale prepolovitev davka na nakup avtomobilov.


V ZDA se je število prodanih avtomobilov medtem zaradi dobrega stanja v gospodarstvu in nizkih cen nafte nekoliko povečalo, kar je presenetilo analitike. Ti ocenjujejo, da se bo letos krivulja obrnila navzdol, saj naj bi se množična zamenjava starejših vozil z novimi počasi končala.

Strokovnjaki sicer opozarjajo, da je padec prodaje v Evropi v precejšnji meri posledica septembrske uveljavitve novih pravil za merjenje izpustov ogljikovega dioksida in porabe goriva pri avtomobilih, znanih pod kratico WLTP. Meritve morajo po novem potekati v dejanskem okolju, proizvajalci pa morajo upoštevati tudi več kriterijev in pogojev.
 

Vse več električnih avtomobilov in souporabe vozil

Poleg splošnega upadanja avtomobilske prodaje upada tudi tržni delež dizlov v EU. V zadnjem lanskem četrtletju je bilo med na novo registriranimi vozili 34,1 odstotka takšnih z dizelskim motorjem, kar je 7,1 odstotne točke manj kot v enakem obdobju leta 2017. Delež vozil z bencinskim motorjem se je povečal za 4,9 odstotne točke na 57,2 odstotka.

Število vozil z alternativnim pogonom medtem raste. Po svetu je bilo lani prodanih skupno 2,1 milijona električnih vozil in priključnih hibridov, s čimer se je številka prvič povzpela nad dva milijona. Delež takšnih vozil med vsemi na novo registriranimi je dosegel 2,4 odstotka. Vodilna na svetu po prodaji električnih vozil ostaja Kitajska, na drugem mestu so bile lani ZDA.

Velik izziv avtomobilskim proizvajalcem predstavljajo tudi hitro rastoče storitve souporabe vozil in deljenja prevoza. Pri tem gre predvsem za kratkotrajno najemanje električnih avtomobilov v večjih mestih in ponudnike prevozov, kot je Uber. Analitiki napovedujejo, da se bo za lastništvo avtomobila v prihodnosti odločalo vse manj ljudi.

Souporabo električnih vozil v Sloveniji med drugim omogoča Podjetje Avant2go, ki storitev ponuja v Ljubljani, Mariboru, Kranju, Murski Soboti in na brniškem letališču. V njihovem sistemu je trenutno okoli 200 vozil, ki se jim bo do konca leta pridružilo še sto novih.

Število uporabnikov so lani v primerjavi z letom 2017 več kot podvojili. V primerjavi z letom 2016, ko so storitev začeli ponujati, so lani zabeležili več kot petkratno rast števila vozil in lokacij, kjer je ta mogoče prevzeti ali vrniti.
 

Ohlajanje občutijo tudi slovenski dobavitelji

Direktor proizvajalca usnjenih sedežnih prevlek Boxmark Leather iz Kidričevega, dela koncerna Boxmark, Marjan Trobiš je povedal, da ohlajanje avtomobilske industrije občutijo tudi sami. "Do rahlega padca je prišlo že lani. Ocenjujemo, da se bo padec nadaljeval, bolj pa ga bomo čutili v drugi polovici letošnjega leta," je dejal.
Na obrat krivulje rasti so se sicer vnaprej pripravili, med drugim s širitvijo prodajnega asortimana. Tako so okrepili sodelovanje z letalsko industrijo, med drugim so podpisali šestletno pogodbo z dubajsko letalsko družbo Emirates.
Trobiš sicer poudarja, da so njihove proizvodne kapacitete trenutno dobro zasedene, a bi lahko uresničitev črnogledih napovedi glede nadaljnjega padanja avtomobilske prodaje vplivala tudi na kadrovsko politiko v podjetju.
Do odpuščanj je medtem že prišlo v slovenjegraškem podjetju Dani AFC, ki se prav tako ukvarja s krojenjem in šivanjem usnja za avtomobilsko industrijo. Po poročanju časnika Delo je razlog v velikem upadu Audijevih naročil. Konec februarja niso podaljšali pogodb o začasni zaposlitvi 30 sodelavcem, toliko se jih bo v tej situaciji znašlo konec marca. Ukinili so tudi tretjo izmeno, zato je približno sto zaposlenih ostalo doma.