NASA: Posnetki hoje po Luni
Ameriška vladna agencija za vesoljski program in dolgoročne vesoljske raziskave je javnosti razkrila natančne videoposnetke iz leta 1972, ko je njihova odprava pristala na Luni.
Odpri galerijo
Projekti Apollo je bil najbolj obsežen in najdražji program v zgodovini Nase. NASA
Projekt Apollo je bil najbolj obsežen in najdražji program v zgodovini Nase, saj je bil težak kar 202 milijard dolarjev. A njihov namen je bil dosežen - pripeljati človeško posadko varno na površino Lune in nato nazaj na Zemljo.
Prvi pristanek na Luni je bil zaupan posadki Apolla 11, ki je pristala na Luni 20. julija 1969, a temu sledilo je še šest odprav, ki so na luninem površju izvajale številne meritve in znanstvene poizkuse. Ena izmed teh odprav (1972) je s seboj na lunino površje prinesla tri različna vozil.
Kako je voziti na Luni?
Poveljnik John Young na posnetku v kamero pove: "Vožnja ni najbolj gladka, niti kulisa ni tako eksotična, je pa nekaj posebnega, saj je to ena in edina vožnja zunaj našega sveta!"
Moški za kamero je astronavt Charles Duke, ki je skupaj z Yungom na luninem površju preživel 71ur.
Vsa tri vozila še danes stojijo na lunini površini in čakajo na naslednjo vožnjo.
Prvi pristanek na Luni je bil zaupan posadki Apolla 11, ki je pristala na Luni 20. julija 1969, a temu sledilo je še šest odprav, ki so na luninem površju izvajale številne meritve in znanstvene poizkuse. Ena izmed teh odprav (1972) je s seboj na lunino površje prinesla tri različna vozil.
Kako je voziti na Luni?
Poveljnik John Young na posnetku v kamero pove: "Vožnja ni najbolj gladka, niti kulisa ni tako eksotična, je pa nekaj posebnega, saj je to ena in edina vožnja zunaj našega sveta!"
Moški za kamero je astronavt Charles Duke, ki je skupaj z Yungom na luninem površju preživel 71ur.
Vsa tri vozila še danes stojijo na lunini površini in čakajo na naslednjo vožnjo.
Več iz rubrike
Bogate podpore obnovljivim virom ne prepričajo vseh
Milijoni bodo šli v spodbude za vetrnice in sončne elektrarne, a to naj bo tam, kjer je omrežje.
Kitajski in evropski kupec sta povsem različna
Na Kitajskem srednji razred še zmeraj raste, zato se povečuje tudi prodaja novih avtomobilov.
